國內(nèi)唯一！河鋼實(shí)現(xiàn)這種高難要求鋼材全規(guī)格生產(chǎn)
近日，304mm厚高難要求容器用鋼SA516Gr70在河鋼舞鋼下線，鋼板厚度超常規(guī)最大厚度標(biāo)準(zhǔn)100mm。這標(biāo)志著河鋼具備了8mm-304mm厚SA516Gr70生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)唯一高難要求容器用鋼SA516Gr70全規(guī)格生產(chǎn)企業(yè)。
穆迪同時(shí)上調(diào)中國寶武、寶鋼股份、寶鋼資源（國際）信用評級
8月27日，穆迪分別將中國寶武、寶鋼股份、寶鋼資源（國際）信用評級上調(diào)一級，其中中國寶武和寶鋼股份評級由A3上調(diào)至A2，寶鋼資源（國際）評級由Baa1上調(diào)至A3，三家單位評級展望繼續(xù)維持“穩(wěn)定”。
唐山市開展鋼鐵、焦化行業(yè)自行監(jiān)測幫扶指導(dǎo)
為了進(jìn)一步督促排污單位自覺開展自行監(jiān)測，加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度，8月24-25日，唐山市生態(tài)環(huán)境局對唐山瑞豐鋼鐵（集團(tuán)）有限公司、唐山市豐南區(qū)經(jīng)安鋼鐵有限公司、唐山市榮義煉焦制氣有限公司幫扶指導(dǎo)，向企業(yè)講解了鋼鐵、焦化行業(yè)自行監(jiān)測方案、信息公開、監(jiān)測報(bào)告及原始記錄等標(biāo)準(zhǔn)，督導(dǎo)相關(guān)企業(yè)落實(shí)問題整改，規(guī)范開展自行監(jiān)測，保障監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)性、客觀性，防止污染物超標(biāo)排放對周邊居民、自然環(huán)境造成不利影響，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)提供有力支撐。
大商所“企風(fēng)計(jì)劃”上半年120個(gè)項(xiàng)目落地，助力企業(yè)保供穩(wěn)價(jià)
今年以來，國內(nèi)大宗商品價(jià)格波動加劇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)避險(xiǎn)需求迫切。大商所為此持續(xù)開展“大商所企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃”（簡稱“企風(fēng)計(jì)劃”），自今年3月發(fā)布申報(bào)通知以來，相關(guān)期貨公司、產(chǎn)業(yè)企業(yè)積極響應(yīng)，上半年已完成120個(gè)項(xiàng)目備案，是去年全年項(xiàng)目數(shù)量的兩倍，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)探索利用衍生工具管理風(fēng)險(xiǎn)、提高期貨公司服務(wù)能力搭建了實(shí)踐平臺，在大宗商品保供穩(wěn)價(jià)中發(fā)揮積極作用。
我國首個(gè)海上二氧化碳封存項(xiàng)目啟動
8月28日，中國海洋石油集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國海油）對外宣布，我國首個(gè)海上二氧化碳封存示范工程正式啟動，將在南海珠江口盆地海底儲層中永久封存二氧化碳超146萬噸，這為我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)探出了一條新路。該示范工程位于珠江口盆地，距香港東南約190公里，所在海域平均水深80多米，是恩平15-1油田群開發(fā)的環(huán)保配套項(xiàng)目。
現(xiàn)代重工攜手浦項(xiàng)制鐵開發(fā)二氧化碳運(yùn)輸船
8月27日，在首爾江南區(qū)浦項(xiàng)制鐵中心，浦項(xiàng)制鐵與韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、英國勞氏船級社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運(yùn)輸船共同技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議。
根據(jù)此次協(xié)議，各方將加強(qiáng)合作，在2025年年底前，分階段開發(fā)2萬立方米以上的大型液化二氧化碳運(yùn)輸船，并提出國際標(biāo)準(zhǔn)。其中，浦項(xiàng)制鐵負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的核心設(shè)備——二氧化碳儲罐用鋼材和應(yīng)用技術(shù)，現(xiàn)代尾浦造船和韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的設(shè)計(jì)和建造所需的焊接技術(shù)等，英國勞氏船級社負(fù)責(zé)儲罐用鋼材認(rèn)證和儲罐設(shè)計(jì)、制造技術(shù)研究等相關(guān)規(guī)定的制定和修改，利比里亞海事局負(fù)責(zé)制定該型船的船舶登記規(guī)則和許可程序。
全球前十大造船集團(tuán)包攬八成訂單！整合加速
今年以來，新造船市場顯著復(fù)蘇，新船訂單量快速增長，但全球前十大造船集團(tuán)攬獲了近80%的新船訂單，中國前五大造船集團(tuán)攬獲了78%新船訂單，訂單集中度不斷提高，造船業(yè)的整合還在加速。全球造船業(yè)整合加速，在一定程度上是由于對集裝箱船和液化氣船等高CGT船舶的需求日益增長，而規(guī)模較小的造船集團(tuán)很難在這些高附加值船舶領(lǐng)域贏得訂單。
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